Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz CLS 550, часть 1

Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz CLS 550, часть 1

Друзья, посмотрите! Это моя новая машина Mercedes-Benz CLS 550!

Добрый день!

Только что зарегистрировался на этом сайте и, по просьбе его замечательной хозяйки, размещаю здесь отзыв о своём автомобиле, а именно, Mercedes-Benz CLS 550 2012 года. Под капотом у него V8 b-турбо, 408 лошадей. Так получилось, что уже 3 месяца езжу на этом автомобиле. И уже, в принципе, накопилось что сказать. Отзыв мой получился длинный, и мне его сказали разбить на несколько частей, так что получится несколько статей, это только первая часть.

На самом деле CLS — это уж второе поколение, новое. Как у нас любят называть производители, это четырёхдверное купе. Естественно, задний привод. Хотя, есть ещё полноприводная версия. Этот класс автомобилей стал очень популярным. Для чего. Вообще, для провинциальных городов это не так актуально. Но вообще, как объясняют производители, это для человека, который хочет купить седан и который хочет, чтобы его не путали с водителем данного седана. Ну, например, если E-класс, то на этом классе очень много людей ездят с водителями. В провинциальных городах это, конечно, не так, но в Москве это, в принципе, распространённо. И S-класс то же самое. Если же человек покупает купе, то, во-первых, 100% он не водитель, потому что такой автомобиль не для задних пассажиров, и место там не так много сзади, не вальяжно, так скажем. А во-вторых, это спортивный внешний вид, очень изящный автомобиль, я вам покажу.

Какие ощущения от автомобиля. Во-первых, очень нравится то, что всё-таки это Мерседес и, несмотря на его зажатую подвеску, мы всегда в абсолютном комфорте. Автомобиль очень мягко едет. Несмотря на то, что здесь стоят низкопрофильные колёса, шипы, мы абсолютно ничего не слышим из сторонних шумов, хоть и V8 у нас стоит, но, тем не менее.

Я за рулём своего автомобиля Mercedes-Benz CLS 550

Из того, что мне реально понравилось. Во-первых, здесь есть такая активная подкачка сидений. То есть если у нас есть большой крен или резкий поворот, автоматически подкачивается правая или левая сторона, то есть нас как-будто держат. Во-вторых, здесь есть датчики полосы, то есть если мы будем заезжать на полосу встречного движения, то руль начинает вибрировать. Вот как на гоночных симуляторах.

А то, что это V8, по городу это вообще не чувствуется, нет резкости, педаль газа у нас такая очень не чувствительная. То есть что здесь был бы 3,5, что здесь дизельный был бы — по городу всё одно и то же.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>


Если у вас есть аккаунт "В Контакте", то можете прокомментировать здесь: